By 
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Atatürk Havalimanı‘nın Millet Bahçesi’ne dönüştürülmesi projesinin ihalesine itiraz etti ve Danıştay, ihale sürecinde “ivedilik” şartının karşılanmadığına hükmederek, iptal kararı verdi.
Sözcü’den Özlem Güvemli’nin aktardığına göre 29 Nisan 2022’de, Yeşilköy‘deki Atatürk Havalimanı’nın Millet Bahçesi olarak dönüştürülmesi amacıyla düzenlenen ihale, iktidara yakınlıkları ile bilinen Limak, Kolin, Mapa, YSE, YDA ve Yapı&Yapı şirketlerinin katılımı ve davet usulü ile gerçekleşmişti. Ancak İBB’nin, ihale sürecinin Kamu İhale Kanunu’na uygun olmadığı gerekçesiyle açtığı dava sonucunda, Ankara 16. İdare Mahkemesi‘nin ihaleyi onaylamasına rağmen Danıştay, süreci tersine çevirdi.
Danıştay 13. Dairesi, yapılan temyiz başvurusunu değerlendirerek, Ankara 16. İdare Mahkemesi’nin kararını iptal etti ve ihale sürecinde hukuki bir geçerlilik bulunmadığına karar verdi.
Özellikle, ihale sürecinde “ivedilik” şartının gerekliliği ve bu şartın ihaleye davet edilen firmaların nitelikleri açısından sağlanıp sağlanmadığı üzerinde duruldu. Danıştay, projenin Cumhurbaşkanlığı‘nın icraat programında yer almasının bu ivediliği sağlamak için yeterli olmadığını belirtti.
İBB imar planına itiraz ediyor
Atatürk Havalimanı, 2019 yılından bu yana sivil ve kargo uçuşlarına kapatılarak, sadece iş jetlerine hizmet verir hale geldi. İhalenin iptali, havalimanı arazisinin pistlerinin kırılarak spor sahalarına dönüştürülmesi sürecine de yeni bir boyut kazandırdı. İnşaat çalışmalarının başlamasının ardından yapılan spor tesislerinin, kamuoyunun tepkisine rağmen devam eden bir proje olduğu görülüyor.
Ayrıca, İBB’nin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan imar planına karşı açtığı dava, havalimanı arazisinin kullanımı ve şehircilik ilkeleri açısından önemli bir adımı temsil ediyor. Bilirkişi raporunda, havalimanının şehircilik ilkelerine ve kamu yararına uygun olmadığı, ayrıca olası bir afet durumunda üstleneceği kritik görevin göz ardı edildiği belirtiliyor.
Atatürk Havalimanı’nda ne olmuştu?
Atatürk Havalimanı, İstanbul‘un ve Avrupa‘nın en yoğun havalimanlarından biri olarak uzun yıllar hizmet verdi. 2013’ten itibaren Avrupa’nın en yoğun beş havalimanı arasında yer aldı ve 2017’de Sabiha Gökçen Havalimanı ile birlikte 100 milyonun üzerinde yolcuya ev sahipliği yaptığı biliniyor.
Havalimanının şehir tarafından üç yönden çevrelenmiş olması ve Marmara Denizi ile sınırlanmış olmasının genişleme imkanlarını sınırlaması gerekçeleriyle, İstanbul’un artan hava trafiği talebini karşılamak amacıyla yeni bir havalimanı yapılması kararı alındı.
‣ Atatürk Havalimanı ihalesi yargıda: TMMOB yürütmeyi durdurmak için dava açtı
‣ Atatürk Havalimanı davasında bilirkişi raporu: Kamu yararı gözetilmedi
‣ Atatürk Havalimanı’nın son hali havadan görüntülendi: Pistlerin üzerine oyun alanları
Yeni İstanbul Havalimanı‘nın inşası, 2014-2018 yılları arasında gerçekleşti ve tüm programlı ticari yolcu uçuşları 6 Nisan 2019’da Atatürk Havalimanı’ndan İstanbul Havalimanı‘na taşındı. Bu taşınma ile birlikte Atatürk Havalimanı’nın IATA havalimanı kodu IST de yeni havalimanına transfer edildi. İstanbul Havalimanı, 2022’de 64 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek Avrupa’nın en yoğun ve dünya genelinde uluslararası yolcu trafiği açısından beşinci en yoğun havalimanı oldu.
Atatürk Havalimanı’nın Millet Bahçesi dönüşümü ise kamuoyunda ve medyada yoğun bir ilgi ve tartışma konusu oldu. İhalenin iptali ve ardından gelen hukuki süreçler, projenin geleceği üzerinde belirsizlikler yarattı. İhalenin iptaline giden süreç, Danıştay’ın “ivedilik” şartının karşılanmadığı gerekçesiyle ihaleyi iptal etmesiyle sonuçlandı. Henüz sözleşmeler imzalanmadan yıkımlara başlanmış olması, kamuoyunda tartışma yaratmıştı.
Atatürk Havalimanı tartışması da ara verilen yıkım da sürüyor: İmar kararı da yok
Comments