By 
İstanbul trafiğine çözüm getirmesi hedeflenen “İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı” (SKUP), dün yapılan bir tanıtım etkinliğiyle kamuoyuna duyuruldu. SKUP kapsamında İstanbul’un Tarihi Yarımada ve Moda semtlerine otomobille girmek ücretli olacak.
Bu yeni planın uygulanmasıyla, İstanbul trafiğinin en zirve saatlerdeki yoğunluğunun 2030 yılında yüzde 10,1 oranında azaltılması öngörülüyor. Ayrıca, şehirde trafik sıkışıklığını önlemek amacıyla “Tıkanıklık fiyatlandırması” sistemi de uygulanacak. Bu sistemle, özel otomobil kullanıcıları belirli bir bölgeye giriş yapmak için ücret ödeyecek. Pilot uygulama olarak bu sistem, Tarihi Yarımada (Eminönü) bölgesinde hayata geçirilecek.
‘Türkiye’nin ilk sürdürülebilir kentsel ulaşım planı’
SKUP tanıtım toplantısına Avrupa Birliği Türkiye Büyükelçisi Nikolaus Meyer-Landrut, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AB ve Dış İlişkiler Genel Müdürü Burak Aykan gibi isimler katıldı.
Ekrem İmamoğlu toplantıda bu planın Türkiye’nin ilk sürdürülebilir kentsel ulaşım planı olduğunu vurguladı. Planın, kentin merkez bölgelerinde otomobil kullanımını azaltmayı, hava kirliliğini düşürecek düşük salım bölgelerini oluşturmayı ve deniz ulaşım ağını geliştirecek düzenlemeleri içerdiğini açıkladı.
Ulaşım Planı kapsamında hayata geçirilecek projelerle, zirve saatlerdeki toplam otomobil sayısının 2030 yılında kilometre başına yüzde 10,1 oranında, 2040 yılında ise yüzde 12,8 oranında azalması hedefleniyor.
İstanbulun en kalabalık İlçelerinden biri olan Beşiktaşta akşam saatlerine doğru trafik yoğunluğu. (Fotoğraf: Cumhur Yetmez/ d
Depophotos)
İstanbul trafiğinde düşük karbon ve çevre dostu ulaşım
Planın bir diğer önemli unsuru ise düşük karbona geçiş teması altında kentin ulaşım sisteminin çevre dostu hale getirilmesi. Bu kapsamda, ulaşımdan kaynaklanan sera gazı salımlarını azaltmaya yönelik Düşük Salım Bölgeleri (DSB) uygulaması öneriliyor. Bu uygulamada, çevre standartlarına uymayan taşıtlar, bu bölgeleri kullanamayacak veya “kirleten öder” prensibine göre belirli bir ücret karşılığında bu alanları kullanabilecek. İlk DSB pilot projesinin, Tarihi Yarımada’da (Eminönü) ve ardından Kadıköy’de (Moda) uygulanması planlanıyor.
‣ Atatürk Kent Ormanı için üç bin imza İBB’ye verildi: İnşaat tehdidine izin vermeyin
Trafik sıkışıklığını önlemek için hayata geçirilecek “Tıkanıklık fiyatlandırması” uygulaması da dikkat çekiyor. Bu uygulama ile, özel otomobil kullanıcıları belirli bir bölgeye giriş yaparken ücret ödeyecek. Pilot uygulama olarak bu sistem Tarihi Yarımada’da (Eminönü) yaklaşık altı kilometrekarelik alanda denenecek. SKUP kapsamında İstanbullular, mahallelerindeki ücretli otoparkları kullanacak ve kendi mahallelerinde park ettiklerinde ise düşük ücret ödeyecek.
İstanbul’un bu yeni ulaşım planı, kentin trafik yoğunluğunu azaltmayı, hava kalitesini iyileştirmeyi ve ulaşım sistemini daha sürdürülebilir hale getirmeyi hedefliyor. Planın başarılı bir şekilde uygulanması, İstanbul’un hem yerel hem de uluslararası düzeyde çevre dostu bir metropol olarak konumunu güçlendirebilir. Ayrıca bu planın uygulanmasıyla İstanbul trafiğine getirilecek yenilikçi çözümlerin diğer büyük şehirler için de örnek teşkil edebileceği öngörülüyor.
Comments