ManşetDoğa MücadelesiYerel

Çanakkale’de askıya çıkan Bütünleşik Kıyı Alanları planına itiraz için son iki gün

Çanakkale’deki kıyı alanlarında yapılaşmanın önünü açacak askıdaki 1/50000 Ölçekli Balıkesir-Çanakkale İlleri Bütünleşik Kıyı Alanları plan değişikliğine itirazlar için yalnızca iki gün kaldı.

Söz konusu plan 18 Eylül 2020 tarihinde onaylanmış, 9 Kasım 2020 tarihinden itibaren de Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından itirazların sunulması için bir ay süreyle askıya çıkarılmıştı.

Planın şehirdeki maden ve sanayi tesislerinin büyümesinin yanı sıra deniz ve çevre kirliliğini artıracak liman projelerinin yapılmasına neden olacağını belirten Çanakkaleliler ise herkesi bu plana Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüklerine gönderilecek bir dilekçeyle veya CİMER üzerinden yapılacak bir başvuruyla itiraz etmeye çağırıyor.

Örnek itiraz dilekçesi

Alanında uzman akademisyenler ve uzmanlar tarafından hazırlanmış örnek itiraz dilekçesine ise buradan ulaşabilirsiniz.

***

Çanakkale Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü’ne

Konu: 1 Numaralı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 102. Maddesi Uyarınca 18 Eylül 2020 Tarihinde Onaylanmış ve 9 Kasım 2020 tarihinden İtibaren 1 Ay Süre İle Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü İlan Tahtasına Asılmış Olan 1/50000 Ölçekli Balıkesir-Çanakkale İlleri Bütünleşik Kıyı Alanları Planı’na İlişkin İtiraz.

9 Aralık 2020 tarihine kadar askı süresinde olan 1/50000 Ölçekli Balıkesir-Çanakkale İlleri Bütünleşik Kıyı Alanları Planı’na; aşağıdaki nedenlerden ötürü itiraz ediyorum.

● Planlama alanı sınırının hangi kriterlere göre belirlendiğinin net olarak anlaşılmaması,
● Yasal mevzuatta geçerli olan doğal sit alanları sınırlarının ve derecelerinin bu defa bu planda korunup korunmadığının anlaşılmaması,
● Planda görülen kentsel alan sınırının hangi kriterlere göre oluşturulduğunun anlaşılmamış olması,
● Kentsel alan olarak belirlenen yerlerin, kıyı koruma ve zeytin alanları ile ilgili mevzuata uygun olmaması,
● Etkileşim alanlarının hangi kriterlere göre oluşup sınırlandırıldığının anlaşılmaması,
● Öncelikli bölgelerin (1.öncelikli, 2.öncelikli, 3.öncelikli) hangi kriterlere göre oluşturulup sıralandırıldığının bilinmemesi,
● Öncelikli tesislerden özellikle yük, yat, kruvaziyer limanları ve feribot yolcu iskelelerinin, gerek mekânsal yer seçimlerinin gerekse kapasite ve türlerinin, çevresel ve ekonomik açıdan hiçbir ön araştırmaya tabi tutulmadan belirlenmiş olması,
● Daha önceden Ayvacık Altı ulaşım limanı olarak tanımlanan, bu konuda hukuksal bir mücadele verilerek gereksizliği kanıtlanan liman projesinin, itiraza söz konusu planda Sazlı Alt Bölgesi Feribot Yolcu İskelesi olarak tekrar gündeme getirilmiş olması,
● Tehlikeli madde taşıyan gemilerin demirleme sahalarının körfez ve yerleşik alanlarda çok büyük risk oluşturması nedeniyle asla bu tür yerlerde bulunmaması gerekirken, öngörülen yer seçim kriterlerinin bu bağlamda düşünülmemiş olması.
● Bozcaada’da yaşanan turizm yoğunluğunun yok edici etkisini arttıracak kruvaziyer limanı ile yat limanı ilave önerisinin kesinlikle kabul edilemez olması.
● Gökçeada ve Bozcaada kıyı denizlerinin, tehlikeli madde taşıyan gemi demirleme sahası olarak ayrılması bölge denizinin kirlenmesine, sahil kesimlerinin bu kirlilikten doğrudan etkilenmesine yol açacak olması.
● Gökçeada ve Bozcaada karasal alanlarının tümünü kapsayan planlama alanı, Adalarımızın geleceğinin belirsiz planlama kararlarına açık bir konuma sürüklemesine, olası plan ve karar süreçlerinden yerel dinamiklerin ve iktidarların bu plan ile devre dışı bırakılıyor olması,
● Bandırma-Biga-Lâpseki bölgesinde mevcut ve öngörülen maden ve sanayi komplekslerinin arttırılarak büyütülmesi ve bu durumun yaratacağı kirliliğin bu planla destekleniyor olması,
● Bandırma-Biga-Lâpseki bölgesinde mevcut ve öngörülen maden ve sanayi alanlarının arttırılması ve kolaylaştırılması amaçlı, kıyı düzenleme alanları, diğer lojistik tesis ve işlev önerileri, limanlar yapılması bölgenin bu plan aracılığıyla kirlenmesinin gerekçesini oluşturuyor olması,
● Çanakkale-Balıkesir coğrafyasının ulaşım akslarıyla her yönden eziliyor ve kirletiliyor olması yönündeki mevcut otoban, köprü, karayolu alanlarının bu planla korunuyor ve destekleniyor olması ve ilave olarak deniz ulaşımıyla tüm olumsuzlukların arttırılıyor olması, kirlenmeyi ve çevresel yok oluşu destekliyor olması,
● Çanakkale kenti merkezli, feribot, yat limanı, kruvaziyer limanı, tersane ve diğer iskele önerilerinin yer belirlemesi olmaksızın önerilmesi, kıyı yağmasının en önemli gerekçesini oluşturacağından, bu tür önermelerin kent duyarlı kesimleri ve iktidarları tarafından defalarca istenmeyerek, ret edilmesine rağmen bu plan ile öneriliyor olması.

Yukarıda sırlanan tüm nedenlerden ötürü söz konusu 1/50000 Ölçekli Balıkesir-Çanakkale İlleri Bütünleşik Kıyı Alanları Planı’na itiraz ettiğimi bildirir, bu planın iptal edilmesini arz ederim.

İtiraz Eden Kişinin Adı Soyadı

İmza

İletişim Bilgileri (Posta Adresi ve E-Posta Adresi)

***

Kategori: Manşet